టయోటా గాజూ రేసింగ్ GR010 లే మాన్స్ హైపర్‌కార్‌ను ఆవిష్కరించింది

టయోటా గాజూ రేసింగ్ 2021 FIA వరల్డ్ ఎండ్యూరెన్స్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో పాల్గొనడానికి సిద్ధమవుతోంది. ఇది ఎండ్యూరెన్స్ రేసింగ్‌లో పోటీపడే సరికొత్త GR010 హైబ్రిడ్ లే మాన్స్ హైపర్‌కార్‌ను ప్రదర్శించింది. ప్రస్తుత ప్రపంచ ఛాంపియన్లు మరియు మూడుసార్లు లే మాన్స్ విజేతలు కొత్త హైపర్ కార్ రోడ్ కారు యొక్క రేసింగ్ వెర్షన్‌ను ఉపయోగించి కొత్త తయారీదారుల పోటీదారులకు వ్యతిరేకంగా ఆ టైటిళ్లను రక్షించుకుంటారు, ఇందులో TS050 హైబ్రిడ్‌లో అభివృద్ధి చేయబడిన పవర్‌ట్రైన్ సాంకేతికత ఉంటుంది.

GR010 హైబ్రిడ్ అనేది ప్రోటోటైప్ రేసర్, ఇది జర్మనీలోని కొలోన్లోని జట్టు ప్రధాన కార్యాలయంలోని ఇంజనీర్లు మరియు జపాన్లోని హిగాషి-ఫుజి వద్ద ఎలక్ట్రిక్ హైబ్రిడ్ పవర్ట్రెయిన్ నిపుణుల భాగస్వామ్యంతో గత 18 నెలలుగా అభివృద్ధి చేయబడింది. ఇది 3.5 ఫోర్ల వీ 6 ట్విన్ టర్బో ఇంజిన్‌తో కూడిన శక్తివంతమైన ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ రేసింగ్ హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్‌ను కలిగి ఉంది, వెనుక చక్రాలకు 671 బిహెచ్‌పిని అందిస్తుంది మరియు 268 బిహెచ్‌పి మోటారు జనరేటర్ యూనిట్‌తో కలిపి, ఐసిన్ ఎడబ్ల్యు మరియు డెన్సో అభివృద్ధి చేసింది, ముందు ఇరుసుపై. మొత్తం ఉత్పత్తి 671 బిహెచ్‌పి వద్ద ఉంటుంది.

రేసింగ్ ప్రోటోటైప్ యొక్క అద్భుతమైన క్రొత్త రూపం దాని ప్రేరణ యొక్క రూపాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది, ఇది 2020 సూపర్ మాన్స్ 24 అవర్స్ వద్ద ప్రదర్శన రన్ మరియు ఉత్సవ ట్రోఫీ రిటర్న్ సమయంలో బహిరంగంగా ప్రవేశించిన జిఆర్ సూపర్ స్పోర్ట్ హైపర్ కార్ మరియు ప్రస్తుతం అభివృద్ధిలో ఉంది.

టయోటా గజూ రేసింగ్ WEC లో తన తొమ్మిదవ సీజన్లో అదే డ్రైవర్ లైనప్‌తో ప్రవేశించింది, ఇది 2019-2020 ప్రచారంలో లే మాన్స్ మరియు ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ కీర్తిని జట్టుకు తీసుకువచ్చింది. కొత్తగా కిరీటం పొందిన ప్రపంచ ఛాంపియన్స్ మైక్ కాన్వే, కముయి కోబయాషి మరియు జోస్ మరియా లోపెజ్ # 7 GR010 హైబ్రిడ్‌ను నడుపుతారు, సెబాస్టియన్ బ్యూమి, కజుకి నకాజిమా మరియు బ్రెండన్ హార్ట్లీ రేసు # 8 కారుతో. టెస్ట్ మరియు రిజర్వ్ డ్రైవర్‌గా నైక్ డి వ్రీస్ తన పాత్రలో కొనసాగుతున్నాడు.

నిబంధనలలో పొందుపరిచిన ఖర్చు తగ్గించే చొరవలో భాగంగా, కొత్త GR010 హైబ్రిడ్ 162 కిలోల బరువు మరియు దాని TS050 హైబ్రిడ్ పూర్వీకుల కంటే 32 శాతం తక్కువ శక్తితో ఉంది, లే మాన్స్ ల్యాప్ సమయం 10 సెకన్ల నెమ్మదిగా ఉంటుందని అంచనా. ఇది పెద్ద కొలతలు కూడా కలిగి ఉంది; ఇది 250 మిమీ పొడవు, 100 మిమీ వెడల్పు మరియు 100 మిమీ ముందు కంటే ఎక్కువ.

WEC ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభమైన తరువాత మొదటిసారి, టయోటా గజూ రేసింగ్ వెనుక మోటారు జనరేటర్ యూనిట్ (MGU) లేకుండా పాల్గొంటుంది, ముందు అనుమతి ఉన్న MGU ముందు ఇరుసుపై ఉంటుంది. అంటే GR010 హైబ్రిడ్‌లో స్టార్టర్ మోటారును తప్పనిసరిగా అమర్చాలి, అయితే పూర్తిగా హైడ్రాలిక్ వెనుక బ్రేక్‌లు కూడా అవసరం.

GR010 హైబ్రిడ్ అత్యాధునిక ఏరోడైనమిక్స్ను కలిగి ఉంది, సామర్థ్యం కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది మరియు శక్తివంతమైన కంప్యూటేషనల్ ఫ్లూయిడ్ డైనమిక్స్ సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు విండ్ టన్నెల్ టెస్టింగ్ ఉపయోగించి అభివృద్ధి చేయబడింది. క్రొత్త సాంకేతిక నిబంధనలు ఒకే సర్దుబాటు చేసే ఏరోడైనమిక్ పరికరంతో ఒకే హోమోలాగేటెడ్ బాడీవర్క్ ప్యాకేజీని మాత్రమే అనుమతిస్తాయి. GR010 హైబ్రిడ్ తక్కువ మరియు అధిక డౌన్‌ఫోర్స్ సర్క్యూట్‌లలో ఒకే స్పెసిఫికేషన్‌లో పోటీపడుతుంది, ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలను సవరించే సర్దుబాటు చేయగల వెనుక వింగ్ ఉంటుంది.

టయోటా గజూ రేసింగ్ టీమ్ డైరెక్టర్ రాబ్ ల్యూపెన్ మాట్లాడుతూ, “లే మాన్స్ హైపర్‌కార్ వర్గం విభిన్న తత్వశాస్త్రం మరియు కొత్త పోటీదారులతో కొత్త శకానికి ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది; మేము ఈ సవాలు కోసం ఎదురు చూస్తున్నాము. పనితీరు సమతుల్యత అనేది WEC లో మనం ఇంతకు ముందు అనుభవించని విషయం కానీ మా ఇతర ప్రాజెక్టుల నుండి ఇది వేగవంతమైన డ్రైవర్లు, ఖచ్చితమైన కార్యకలాపాలు మరియు సరైన వ్యూహానికి ప్రాధాన్యత ఇస్తుందని మాకు తెలుసు. WEC లో మా తొమ్మిది సంవత్సరాలుగా మేము చాలా సాధించాము, కానీ ఆత్మసంతృప్తి లేదు. “