ఇంజిన్ల పూర్తి థ్రస్ట్ రివైవింగ్ ఇండిగో యొక్క ఎయిర్‌బస్‌ల గ్రౌండింగ్‌కు దారితీసిందా?

పూర్తిస్థాయిలో ఎక్కడం వల్ల విమానాలు తక్కువ ఇంధనాన్ని కాల్చడానికి సహాయపడతాయని ఇద్దరు వ్యక్తులు చెప్పారు

ఇండిగో మరియు గో ఎయిర్‌లైన్స్ ఇండియా లిమిటెడ్ ప్రాట్ & విట్నీ చేత తయారు చేయబడిన ఒకే రకమైన ఇంజిన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి మిడ్-ఫ్లైట్ షట్‌డౌన్లకు గురవుతాయి. ఎయిర్‌బస్ SE యొక్క అతిపెద్ద కస్టమర్లలో ఒకరైన ఇండిగో, ఈ సంవత్సరం టర్బైన్ వైఫల్యాలను ఎదుర్కొన్నది, ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్ నుండి భారీ పరిశీలనలో ఉంది.

బడ్జెట్ విమానయాన సంస్థ ఎలా ఎగురుతుందో దానికి కారణం అనుసంధానించవచ్చు. ఇండియా డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్, ఇండిగో ఆపరేటర్ ఇంటర్‌గ్లోబ్ ఏవియేషన్ లిమిటెడ్‌తో మాట్లాడుతూ, టేకాఫ్ అయిన వెంటనే A320neo జెట్‌లను పూర్తిస్థాయిలో పునరుద్ధరించే పద్ధతి ఇంజిన్‌లను ధరించగలదని, ఈ విషయం తెలిసిన వ్యక్తులు చెప్పారు. దీనికి విరుద్ధంగా, మార్కెట్ వాటా ప్రకారం భారతదేశం యొక్క నాల్గవ అతిపెద్ద క్యారియర్ అయిన గో ఎయిర్ – సాధారణంగా తక్కువ-ఒత్తిడిని వర్తించే ఆల్ట్-క్లైమ్ విధానాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, ప్రజలు ఒక ప్రైవేట్ విషయం గురించి చర్చించడాన్ని గుర్తించవద్దని కోరారు.

పూర్తిస్థాయిలో ఎక్కడం వల్ల విమానాలు తక్కువ ఇంధనాన్ని కాల్చడానికి సహాయపడతాయని ఇద్దరు వ్యక్తులు చెప్పారు. ఇండిగో ఈ సంవత్సరం ఎక్కేటప్పుడు తక్కువ-పీడన టర్బైన్లకు సంబంధించిన 13 ఇంజిన్ షట్డౌన్లను ఎదుర్కొంది, దర్యాప్తులో ప్రత్యక్షంగా పాల్గొన్న వ్యక్తులలో ఒకరు, రెండు విమానయాన సంస్థలు ఎలా పనిచేస్తాయనే దానిపై డిజిసిఎ తులనాత్మక విశ్లేషణను నిర్వహించింది.

సమస్య ఖరీదైనది. ఈ వారం DGCA ఒక కొత్త విమానం ఇండిగో విమానంలో చేరిన ప్రతిసారీ, దాని ఇంజిన్లు సవరించబడని ఒక A320neo ని గ్రౌండ్ చేయాలి. ఇది ఆసియా యొక్క అతిపెద్ద బడ్జెట్ విమానయాన సంస్థను మార్కెట్ విలువ ద్వారా కొత్త విమానాలను జోడించకుండా సమస్యను పరిష్కరించే వరకు నిరోధిస్తుంది. ఇండిగోలో 730 సరికొత్త మోడల్ ఉంది – ఇది ప్రపంచంలోని అగ్ర A320neo కస్టమర్‌గా నిలిచింది – మరియు ఇస్తాంబుల్ వంటి నగరాలకు మించి లండన్ సహా గమ్యస్థానాలకు తన నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించాలని కోరుకుంటుంది. ఇంటర్‌గ్లోబ్ షేర్లు శుక్రవారం 1 శాతం పెరిగాయి.

యునైటెడ్ టెక్నాలజీస్ కార్పొరేషన్ యొక్క యూనిట్ అయిన ప్రాట్, A320neo వంటి సింగిల్-నడవ జెట్‌ల కోసం దాని ఇంధన-సమర్థవంతమైన గేర్డ్-టర్బోఫాన్ ఇంజిన్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి 10 బిలియన్ డాలర్లు పెట్టుబడి పెట్టింది, అయితే ఇది 2016 లో వాణిజ్యపరంగా ప్రవేశపెట్టినప్పటి నుండి పదేపదే ఎదురుదెబ్బలు ఎదుర్కొంది, శీతలీకరణ సమస్య, మన్నికతో సహా సమస్యలు మరియు డెలివరీ ఆలస్యం. జనరల్ ఎలక్ట్రిక్ కో మరియు ఫ్రాన్స్ యొక్క సఫ్రాన్ ఎస్‌ఐల మధ్య జాయింట్ వెంచర్ అయిన సిఎఫ్ఎమ్ ఇంటర్నేషనల్ ఇంక్ నుండి 20 బిలియన్ డాలర్ల ఆర్డర్‌తో ఇండిగో జూన్‌లో ఇంజిన్‌ల నుండి దూరమైంది, అయినప్పటికీ ఆ డెలివరీలు ఇంకా జరగలేదు.

ఇండిగో ప్రతినిధి ఈ విషయం “ఎయిర్లైన్స్ మరియు సంబంధిత అధికారుల మధ్య ఖచ్చితంగా ఉంది” అని అన్నారు. యుఎస్ ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఆరోహణ విధానం మరియు ఇంజిన్ సమస్యల మధ్య ఎటువంటి సంబంధాన్ని ఏర్పాటు చేయలేదు, ఆమె ఒక టెక్స్ట్ సందేశంలో రాసింది, ప్రయాణీకుల భద్రత , సిబ్బంది మరియు విమానాలకు అత్యంత ప్రాధాన్యత ఉంది.

విమానాలను పూర్తిస్థాయిలో నిర్వహించడానికి రూపొందించబడినట్లు ఎయిర్‌బస్ ప్రతినిధి ఒకరు తెలిపారు, అయితే ఇంజిన్‌పై ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి పైలట్లు ఎక్కేటప్పుడు థ్రస్ట్‌ను తగ్గించడం “ఉత్తమ సాధన” అని అన్నారు.

అధిరోహణ విధానం ఇంజిన్‌లను ప్రభావితం చేస్తుందా అనే దానిపై వ్యాఖ్యానించడానికి ప్రాట్ నిరాకరించాడు. డిజిసిఎను పర్యవేక్షించే విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతినిధి, ప్రశ్నలను రెగ్యులేటర్‌కు ప్రస్తావించారు, ఇది “సాంకేతిక” ప్రశ్న అని అన్నారు. గో ఎయిర్ ప్రతినిధి వెంటనే వ్యాఖ్యానించలేదు.

భారతదేశం మొదట ఇండిగోను తన లోపభూయిష్ట ఇంజిన్లన్నింటినీ జనవరి 31 లోగా మార్చమని కోరింది, కాని డిజిసిఎ సోమవారం మాట్లాడుతూ, గడువును తీర్చడానికి వైమానిక సంస్థ చేసిన ప్రయత్నాలు “తగినంత విశ్వాసాన్ని కలిగించలేదు.” సోమవారం రెగ్యులేటర్‌తో జరిగిన సమావేశంలో, ఇండిగో అన్నింటినీ భర్తీ చేయడానికి ముందుకొచ్చింది జనవరి 2021 నాటికి మార్పులేని ఇంజన్లు, కానీ అభ్యర్థన తిరస్కరించబడింది, ప్రజలలో ఒకరు, ప్రారంభ గడువు మిగిలి ఉందని చెప్పారు.

ప్రభావితమైన 196 లో 110 ఇంజిన్‌లను ఇండిగో భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉందని పౌర విమానయాన శాఖ మంత్రి హర్దీప్ సింగ్ పూరి బుధవారం చెప్పారు. గో ఎయిర్‌కు ఇండిగో తన A320neo జెట్‌లలో ఒక కారణం చెప్పకుండా ఎదుర్కొన్న సమస్యలను కలిగి లేదని ఆయన అన్నారు. డిజిసిఎ తన పరిశోధనలను ఇండిగోకు తెలియజేసిన తరువాత, గో ఎయిర్ మాదిరిగానే క్లైంబింగ్ విధానాన్ని అమలు చేయడానికి కంపెనీ చర్యలు తీసుకోవడం ప్రారంభించిందని ప్రజలు తెలిపారు.

అవసరమైన పున ments స్థాపనల సంఖ్య మరియు ఎయిర్‌బస్ డెలివరీ ఆలస్యం కారణంగా, మార్చితో ముగిసే ఆర్థిక సంవత్సరం నాటికి ఇండిగో అన్ని ఇంజిన్‌లను అప్‌డేట్ చేయలేకపోవచ్చు అని మోతీలాల్ ఓస్వాల్ ఫైనాన్షియల్ సర్వీసెస్ లిమిటెడ్ తెలిపింది. మంగళవారం ఒక గమనికలో, బ్రోకరేజ్ ఇండిగో కోసం దాని సామర్థ్య వృద్ధి అంచనాను తగ్గించింది ఈ సంవత్సరం 25 శాతం నుండి 14 శాతానికి, వచ్చే ఏడాది 10 శాతం నుంచి 6 శాతానికి.