డ్రోన్ నిరోధక నియమాలు వారంలో జారీ చేయబడతాయి: BCAS అధికారిక

యాంటీ-డ్రోన్ టెక్నాలజీ ప్రస్తుతం RF (రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీ) పర్యవేక్షణను కలిగి ఉంది.

ముఖ్యాంశాలు
* ఇది సురక్షితమైన స్కైస్ వైపు ఒక క్వాంటం లీపు అవుతుంది: BCAS
* భారతదేశంలో అక్రమ డ్రోన్‌ల సంఖ్య 50,000-60,000
* నిబంధనల ప్రకారం కంపెనీలు డ్రోన్‌లను ఆపరేట్ చేయడానికి డిజిసిఎ నుండి యుఐఎన్ పొందాలి

ఏవియేషన్ సెక్యూరిటీ రెగ్యులేటర్ బిసిఎఎస్ దేశంలో ఏదైనా రోగ్ డ్రోన్లను ఎదుర్కోవడానికి వారంలోపు నిబంధనలు జారీ చేస్తుందని ఒక సీనియర్ అధికారి మంగళవారం చెప్పారు. బ్యూరో ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ సెక్యూరిటీ (బిసిఎఎస్) డిప్యూటీ డైరెక్టర్ జనరల్ మహేశ్వర్ దయాల్ మాట్లాడుతూ “డ్రోన్ వ్యతిరేక” లక్షణాలు “ఒక వారం కన్నా తక్కువ వ్యవధిలో” విడుదల చేయబడతాయి.

“ఇది చివరి దశలో ఉంది, ఇది చాలా సాహిత్యపరమైన అర్థంలో సురక్షితమైన స్కైస్ వైపు దూసుకుపోతుందని నేను భావిస్తున్నాను” అని “స్మార్ట్ సేఫ్ సెక్యూర్ స్కైస్” కార్యక్రమంలో ఆయన అన్నారు. ఈ కార్యక్రమాన్ని ఫిక్కీ మరియు ఫ్రెంచ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ సమ్మేళనం థేల్స్ నిర్వహించారు.

ఆగస్టు 1 న, బిసిఎఎస్ డైరెక్టర్ జనరల్ రాకేశ్ అస్తానా మాట్లాడుతూ, భారతదేశంలో సాధ్యమయ్యే డ్రోన్ దాడులకు వ్యతిరేకంగా పౌర విమానయానాన్ని కాపాడటానికి పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ ఒక కమిటీని ఏర్పాటు చేసింది. భారతదేశంలో అక్రమ డ్రోన్‌ల సంఖ్య 50,000 నుంచి 60,000 మధ్య ఉండే అవకాశం ఉందని డ్రోన్‌లపై ఫిక్కీ కమిటీ కో-చైర్ అంకిత్ మెహతా తెలిపారు. అతను ఐడియాఫోర్జ్ టెక్నాలజీ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ సహ వ్యవస్థాపకుడు మరియు CEO కూడా.

“ఆ డ్రోన్‌లను తయారుచేసే OEM (ఒరిజినల్ ఎక్విప్‌మెంట్ తయారీదారు) ప్రస్తుతం దేశ-నిర్దిష్ట చట్టాన్ని పాటించటానికి ఆసక్తి చూపలేదు. కాబట్టి, అది మారదు” అని చైనా డ్రోన్ కంపెనీ DJI కి స్పష్టమైన సూచనలో ఆయన అన్నారు. భారతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండటానికి భారత ప్రభుత్వం వారిని సంప్రదించింది, కాని కంపెనీ అలా చేయటానికి సిద్ధంగా లేదు, మెహతా చెప్పారు.

భారతదేశంలోని నిబంధనల ప్రకారం, కంపెనీలు డ్రోన్‌లను ఆపరేట్ చేయడానికి ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్ డిజిసిఎ నుండి ప్రత్యేక గుర్తింపు సంఖ్య (యుఐఎన్) పొందాలి. డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (డిజిసిఎ) కంపెనీలు తమ డ్రోన్లు “ఎన్‌పిఎన్‌టి (నో పర్మిషన్ నో టేకాఫ్)” కంప్లైంట్ అని నిర్ధారించుకోవాలని ఆదేశించింది, ఇది ప్రతి డ్రోన్ ఆపరేషన్‌కు ముందు, ఆన్‌లైన్ అనుమతి తీసుకోవడం తప్పనిసరి. సంస్థ ద్వారా నియంత్రకం.

యాంటీ డ్రోన్ టెక్నాలజీ ఇంకా అభివృద్ధి చెందుతున్న క్షేత్రమని, పూర్తి పరిష్కారం లేదని మెహతా అన్నారు. “ముప్పు యొక్క స్వభావం మరియు మీరు పరిష్కరించాలనుకుంటున్న ముప్పు యొక్క తీవ్రత ఏమిటనే దానిపై చాలా స్పృహ ఉండాలి, ఎందుకంటే ఈ (డ్రోన్ వ్యతిరేక వ్యవస్థలు) నియోగించే ఖర్చులు కూడా చాలా నిషేధించబడతాయి” అని ఆయన చెప్పారు.

యాంటీ-డ్రోన్ టెక్నాలజీ ప్రస్తుతం RF (రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీ) పర్యవేక్షణను కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే దాదాపు 99 శాతం డ్రోన్లు కొన్ని రకాల RF లను విడుదల చేస్తాయి. డ్రోన్ స్వయంప్రతిపత్తి కలిగి ఉంటే, అంటే ఇది ఒక స్థానాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకోవడానికి ముందే ప్రోగ్రామ్ చేయబడి, ఖచ్చితంగా RF ఉద్గారాలను కలిగి ఉండదు, అప్పుడు కొన్ని రాడార్లు యాంటీ-డ్రోన్ వ్యవస్థలలో ఉపయోగించబడతాయి, ఇది వాస్తవానికి పక్షి లేదా డ్రోన్ లేదా మరేదైనా ఉంటే దృశ్య నిర్ధారణను ఇస్తుంది. .

ఇటువంటి రాడార్లు యాంటీ-డ్రోన్ టెక్నాలజీలో చాలా ముఖ్యమైన దీర్ఘ-శ్రేణి గుర్తింపును అనుమతిస్తాయి. పౌర ప్రాంతంలో గుర్తించిన తర్వాత, అటువంటి డ్రోన్‌ను జామింగ్ సిస్టమ్స్ లేదా బాజూకా ఉపయోగించి తటస్థీకరిస్తారు, ఇవి డ్రోన్‌పై వల వేయగలవు. ఏదేమైనా, కంపెనీలు పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న వారి స్వంత లోపాల యొక్క రెండు పద్ధతులు మెహతా చెప్పారు.