ఇది మేము మా హాంగ్-అప్‌లను అధిగమించి, మనం చేసే పనిలో మరింత వృత్తిని పొందే సమయం. ప్రతి సైనిక సముపార్జనపై రాజకీయం చేసే శబ్దం ఇప్పుడు చెవిటిది.
నవంబర్ 1980 లో, మనలో కొంతమంది అప్పటి అనుభవజ్ఞుడైన టెస్ట్ పైలట్ అయిన ఎయిర్ కమోడోర్ పృథీ సింగ్ నాయకత్వంలో సమావేశమయ్యారు మరియు అధ్యయనం చేయడానికి కొన్ని పత్రాలను ఇచ్చారు. ఇవి మిరాజ్ -2000 గురించి. పాకిస్తాన్ యొక్క ఎఫ్ -16 కు సాధ్యమైన కౌంటర్గా మేము ఫ్రాన్స్‌లోని విమానాలను అంచనా వేయాలి. ఆ సమయంలో, గాలిలో నేరుగా ఎఫ్ -16 ను తీసుకునే విమానం మన దగ్గర లేదు. సోవియట్‌లు చాలా రహస్యంగా ఉండేవి మరియు MIG-23MF ని ఆఫర్ చేశాయి, ఇది అత్యంత మానవీయమైన F-16 తో సరిపోలలేదు. ఆ సమయంలో MIG-29 ఇంకా తెలియదు.
మమ్మల్ని వివిధ ప్రాంతాల నుండి బయటకు తీశారు. నేను అప్పుడు స్క్వాడ్రన్‌కు కమాండింగ్ చేస్తున్నాను మరియు జట్టు యొక్క రెండవ టెస్ట్ పైలట్‌గా ఎంపికయ్యాను. గ్రూప్ కెప్టెన్ ఐ జి కృష్ణ నేతృత్వంలో ఐదుగురు ఇంజనీర్లు ఉన్నారు. ఇది మొదటి ఫ్లై-బై-వైర్ పోరాట విమానం, ఇప్పటికీ ప్రోటోటైప్ దశలో ఉంది, భారత వైమానిక దళం బహిర్గతమవుతుంది. డిసెంబర్ 8, 1980 న, ఎయిర్ కమోడోర్ సింగ్ మొదటి విమానంలో ప్రయాణించారు మరియు మరుసటి రోజు నేను ఐదవ మిరాజ్ -2000 ప్రోటోటైప్‌ను ఎగురవేసాను. మేము మరికొన్ని సోర్టీలను ఎగురవేసాము, ఆ తరువాత, సూపర్సోనిక్ వేగంతో సముద్రం మీదుగా చాలా తక్కువ-స్థాయి విమానానికి ప్రయాణించాము. అనుభవం వలె ఇది గొప్ప విమానం. ఈ విమానం సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మరియు భావనలను ఉపయోగించుకుంది, మనం అనుభవించినదానిని మించిపోయింది మరియు వాయు యుద్ధాన్ని విచారించడానికి పూర్తిగా కొత్త కోణాన్ని తీసుకువచ్చింది.
గత వారం, రక్షణ మంత్రి రాజ్ నాథ్ సింగ్ భారత వైమానిక దళం స్వాధీనం చేసుకున్న మొదటి జెట్ యొక్క అధికారిక హ్యాండోవర్ వేడుక తరువాత రాఫెల్ యుద్ధ విమానంలో ఒక సోర్టీని తీసుకున్నప్పుడు, నా మనస్సు తిరిగి డసాల్ట్ స్టేబుల్, మిరాజ్ -2000 నుండి మరొక విమానానికి వెళ్ళింది.
మొదటి మిరాజ్ -2000 స్క్వాడ్రన్ జూన్ 1985 లో ఫ్రాన్స్ నుండి గ్వాలియర్కు పంపబడింది – IAF స్వాధీనం చేసుకున్న 40 మిరాజ్ -2000 లలో, 26 M53-5 ఇంజిన్‌తో కిందకు ఎగిరింది. ఈ ఇంజన్లు తరువాత మరింత శక్తివంతమైన P2 చేత భర్తీ చేయబడ్డాయి. విమానం చాలా మెరుగుదలలు మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ మార్పులకు గురికావాల్సిన RDM రాడార్. రెండు స్క్వాడ్రన్లు చాలా ఎగిరి రికార్డు సమయంలో పనిచేశాయి. ఈ విమానం అత్యంత నమ్మదగినదిగా నిరూపించబడింది మరియు ఫ్రెంచ్ తయారీదారు నుండి మద్దతు అద్భుతమైనది.
ప్రేరణ నుండి, విమానాల సామర్థ్యం నిరంతరం మెరుగుపడింది. మేము అద్భుతమైన సెన్సార్లు, ఆయుధాలను ఏకీకృతం చేయగలిగాము మరియు ఏవియానిక్స్ను అప్‌గ్రేడ్ చేసాము.
రెండు సంవత్సరాల తరువాత, 1987 లో, నేను ఎయిర్ హెడ్ క్వార్టర్స్ వద్ద ఎయిర్ స్టాఫ్ రిక్వైర్మెంట్ అధిపతిగా ఉన్నాను, ఇక్కడ మిరాజ్ -2000 విమానాలను అనుసరించడం మరియు LCA (లైట్ కంబాట్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్) అభివృద్ధిపై దృష్టి పెట్టడం నా మిషన్లలో ఒకటి. మిరాజ్ -2000 యొక్క డిజైనర్ల మద్దతుతో అభివృద్ధి చెందుతోంది. అతి త్వరలో, అన్ని నరకం వదులుగా విరిగింది. న్యూస్ మీడియాలో చాలా విమర్శలు రావడం ప్రారంభించాయి. సండే మెయిల్ 1987 అక్టోబర్ 18 న ‘హౌ ది ఫ్రెంచ్ డూప్డ్ ఇండియా’ అనే శీర్షికతో ఒక కథనంతో వచ్చింది. ఇది దుష్ట మరియు తప్పు.
ఇద్దరు మిరాజ్ స్క్వాడ్రన్లు తమ మిషన్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపర్చడానికి నిరంతరం కృషి చేస్తున్నారు. వారు పగలు మరియు రాత్రి సమయంలో మధ్య-గాలి ఇంధనం నింపడంలో పనిచేశారు. కార్గిల్ సంఘర్షణ సమయంలో మరియు ఇటీవల బాలకోట్ సమ్మెలో వారు తమ విలువను నాటకీయ మార్గాల్లో నిరూపించారు. సుమారు 50 విమానాల పరిమిత విమానాలతో, వారు తమ ఆధిక్యాన్ని కొనసాగించారు, గాలిలో శత్రువులను ఎదుర్కోవటానికి వ్యూహాత్మక లక్ష్యాలను మరియు వ్యూహాలను రూపొందించారు.
మిరాజ్ -2000 వ్యవస్థలు మరియు ఏవియానిక్స్ LCA యొక్క పరిణామానికి మరియు ఇతర విమానాలను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి ఉదాహరణలుగా మారాయి. వైమానిక యుద్ధ వ్యూహాలను రూపొందించడానికి ప్రధాన సంస్థ అయిన TACDE (టాక్టిక్స్ అండ్ ఎయిర్ కంబాట్ డెవలప్‌మెంట్ ఎస్టాబ్లిష్‌మెంట్) మిరాజ్ -2000 స్క్వాడ్రన్‌లతో కలిసి పనిచేయడం ప్రారంభించింది. IAF కి మిరాజ్ -2000 యొక్క సహకారం చాలా ఉంది మరియు ఇది విమానాన్ని కేవలం ఎయిర్ షో ముక్కలుగా అబద్ధాలు మరియు విషపూరితంగా బ్రాండ్ చేసిన వారిని రుజువు చేసింది.
మేము 1982 లో మిరాజ్ -2000 ను కొనుగోలు చేసినప్పుడు, వీటిలో 150 లైసెన్సుల క్రింద నిర్మించే ఎంపిక ఉంది. ఎంపిక ఎప్పుడూ ఉపయోగించబడలేదు. 2019 లో, ఎల్‌సిఎ ఎమ్‌కె -2 మిరాజ్ -2000 కంటే కనీసం అదే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలని మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. మేము వీటిని HAL వద్ద లైసెన్స్ క్రింద ఉత్పత్తి చేయగలిగాము.
90 వ దశకంలో, కొరతను అధిగమించడానికి మేము సెకండ్ హ్యాండ్ MIG-21 ట్రైనర్లను కొనుగోలు చేసాము మరియు ఇప్పుడు మేము సెకండ్ హ్యాండ్ MIG-29 లను కొనాలని ప్లాన్ చేస్తున్నాము. MIG-29 దాని వాయు ఆధిపత్య పాత్రలో అద్భుతమైనది కాని దీనికి మిరాజ్ -2000 మాదిరిగానే నాణ్యత మరియు పాండిత్యము లేదు. రోజు చివరిలో, వైమానిక దళం బాధ్యతను భరిస్తుంది మరియు బ్యూరోక్రసీ అవును లేదా కాదు అని చెప్పే అధికారాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, అయితే ప్రభుత్వం సుదూర వైఖరిని తీసుకుంటుంది.
ఇది మేము మా హాంగ్-అప్‌లను అధిగమించి, మనం చేసే పనిలో మరింత వృత్తిని పొందే సమయం. ప్రతి సైనిక సముపార్జనపై రాజకీయం చేసే శబ్దం ఇప్పుడు చెవిటిది.
Leave a Reply